物流管理專業自教育部批準以來，已有27個年頭。物流行業隨著WTO與電商井噴式發展，如同雨后春筍般不斷生根發芽。但是，所有的院校物流管理專業都面臨著一個共同問題：我國物流人才緊缺！
我國目前開設物流管理專業的院校集中在東南沿海地區，前三名為江蘇、廣東和山東，與當地流通業呈正比，側面反映了東南沿海經濟發展帶來物流人才的需求旺盛。
專業課程開設以來，06年到08年屬高峰段，與其相反的數據正是2020年，江蘇省也僅有62所高校開設物流專業。
根據樣板數據分析，以10年為跨度，全班37人，僅有3人留存物流行業，行業存留率為8%。很多學生對崗位實際情況和想象中不一樣，對于剛畢業需要從基層做起，每天重復做著枯燥乏味的工作無法接受，導致跳槽轉行率高。
往往剛畢業的學生無法得到很高的薪酬，加上工作繁瑣枯燥，容易產生倦怠心理。企業方對此也感到堪憂，如今的畢業生缺乏吃苦耐勞的品質，極易產生工作抵觸，在培養上需要耗費更大的精力，也拉長了成熟期。
不僅僅是物流管理專業的課程，往往很多專業的課程存在課堂上學習到的知識，等到畢業入職后發現毫無用處。在這些領域中不需要太多的理論知識，反之需要大量的實操經驗。同等條件下，中職畢業和大專畢業并無區別。
隨著物流行業的迅猛發展，如今的專業課程早已跟不上實際需要，滯后的課程設置反而成為了障礙，學生無法從中學習到真正有用的知識。從而導致畢業后產生迷茫心理，缺乏對職業生涯的規劃，難于適應工作狀態。
佳豪鑫有話說：以上問題僅是簡單的分析，簡單來說，就是課程更新不及時，理論知識并不能運用到實際操作中。學生本身對物流行業認知不足，無法適應物流長期高強度且枯燥的工作，企業方缺乏對管培生的體系建設。
問題并不是一時出現的，解決問題也不是一時能解決的。改變是必然的，但不從根本上解決物流管理專業導向的問題，那么高職物流專業的招生還將繼續大幅度下滑。
